雷枪新年首映：汽车业务放缓已成定局

制作者 |虎秀汽车集团作者|王亚军爆头|视觉中国1月3日晚，雷军举行了2026年首次共计4个小时的直播。直播期间，雷军不仅和工程师拆解了YU7，还分享了一些不愉快的回忆。 “从去年9月份开始，我的所有丑闻突然出现在网上，我自己也很困惑。” “丑闻确实给我带来了很大的心理阴影，所以我必须再三思考，把我说的一切都看一遍，继续看……你想看到雷军这样吗？” “我是在农村长大的，怎么不让农民卖小米呢？看到这样的热搜，我真的很生气。”雷军为何要拆自己的车？小米将如何回应过去的舆论？小米汽车业务今年能否延续高速增长？在这本《车圈脉动》VOL.15中，虎秀汽车解密了夏的信号omi试图从1月3日晚的直播中向市场发出YU7的重新上线和舆论回应整个直播的前3小时50分钟有两个最重要的亮点。 ·雷军、小米高管及工程师讲解拆解后的汽车零部件。 ·雷军及高管回应舆论“绿带战神”、“7000名法务人员”、“别让农民卖小米”、“小批量营销”等舆论。让我们从第一点开始。昨晚现场直播的拆车会堪称“小米YU7第二次发布会”，只不过场地改为了车间。之所以叫“发布会”，是因为汽车拆解部分的内容基本遵循这个套路。谈起每一个拆解的部件，工程师都会先解释它的技术原理，然后雷军等高管会讲那个部件如何改进重点介绍了YU7产品的实力，最后向观众突出了产品实力提升后带来的卖点。雷军和工程师们演示了滤芯。比如，在谈到成本占比较大的电池组时，雷军在汽车拆解工程师讲解了CTB（CellToBody）技术如何提高集成效率后继续说道。提高集成效率可以使电池变得更小，从而有助于减轻重量和更好的设计。 “这也是标准版YU7能够实现CLTC续航里程835公里的原因之一。”除了向观众强调是YU7之外，除了卡尔的卖点之外，在工程师讲解完发动机之后，雷军也直接说出了标准的发布会说辞：“小米汽车创立的时候，我们的想法很简单：做世界上最好的车，做每个人都向往的梦想车到……所以，我们小米的核心就是把车做好……一步步给大家更好的体验。”小米发布会上常见的与特斯拉的对比，也出现在这次直播中。在讲解完电驱动之后，雷军并没有直接进入下一个部件，而是谈到了小米YU7如何参加冬季测试并击败Model Y。雷军表示，YU7的耐用性和整体功耗表现都比Model Y更好。拆解完汽车后，雷军表示，YU7的耐用性和整体功耗表现都比Model Y更好。雷军和小米副总裁李小双参加了直播。他对去年的交流意见进行了回应，可以概括为以下三点：1、对于“绿带战神”、“7000名律师”、“不要让农民卖小米”、“即使行驶1300公里，只需要充电一次”等舆论归因。高管们表示，其中大部分是抹黑活动的结果。 2. 采取行动。雷军向“黑水军”亮刀并表示，小米绝不容忍通过散布谣言、诽谤等方式攻击小米车主的行为。 “我希望大家在这儿要小心，特别是一些KOL，谴责小米。这肯定会产生流量，但应该是客观的，而不是贬义或故意断章取义。” 3、反思与修正。对于“小字营销”，雷军认为，这确实是行业的一个坏习惯，小米未来很快就会改变这一点。不难看出，小米正试图用密集的舆情回应来扭转舆论领域的负面局面，消除消费者购车的顾虑。 2026年，小米汽车肯定会放缓。为什么要拆车重新推出YU7？还需要吗是否愿意通过这种方式提高YU7的知名度？答案是肯定的。曾经震惊整个汽车行业的SU7，由于事故和舆论的影响，销量缓慢。仍很难称其为“爆款车型”（目前，月销量在2万元以上的车型业内普遍认为是“爆款车型”）。该车于去年10月和11月交付，占总交付量的71%。小米同期销量。然而，最近两个月，YU7的交付速度有所放缓。你能想象雷军和小米汽车面临的压力吗？ 2026年SU7会改款吗？目标雄心勃勃，但没有关于2026年新模式的信息：未来五年投入至少2000亿研发资金。 · 加大对大规模深度人工智能模型的投入，用人工智能重塑现有业务。 · 坚持为人们创造完美的绿色体验、汽车和家庭。这或许意味着市场期待的小米长续航SUV车型短期内（至少今年上半年）不会上市。直播结束时，雷军宣布2026年交付目标为55万台，较去年增长约34.1%，低于去年约200%的增幅。胡修表示，小米汽车认为，年交付55万台是一个比较现实的目标。当我们分析这个目标时，我们发现实现它的路径基本上是明确的。 YU7每月出货量维持在3万至3.5万件。 SU7每月的出货量保持在10,000至15,000辆。对于已经竞争了近两年的小米汽车来说，放缓或许并不是一件坏事。本文来自虎秀，原文链接：https://www.huxiu.com/article/4823188.html?f=wyx wap
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